Carrier 42QZA009DS Series Installation Manual

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ES-177.12 CABLESVerifique que los cables no estén sujetos a desgaste, corrosión, presión excesiva, vibración, bordes afiladoso cualquier otro efecto ambiental adversos. La comprobación también deberá tener en cuenta los efectos delenvejecimiento o la vibración continua de fuentes tales como compresores o ventiladores.7.13 DETECCIÓN DE REFRIGERANTES INFLAMABLESEn ningún caso se pueden utilizar fuentes potenciales de ignición para buscar o detectar fugas derefrigerante. No se debe utilizar una antorcha de haluro (ni ningún otro detector que tenga llama viva).7.14 MÉTODOS DE DETECCIÓN DE FUGASLos siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los sistemas que contienenrefrigerantes inflamables. Para detectar los refrigerantes inflamables se deben utilizar detectores de fugaselectrónicos, pero la sensibilidad de los mismos puede no ser la adecuada o pueden necesitar recalibración.(El equipo de detección se calibrará en un área libre de refrigerante.) Asegúrese de que el detector no esuna fuente potencial de ignición y es adecuado para el refrigerante. Los equipos de detección de fugasdeben fijarse en un porcentaje del nivel inferior de inflamabilidad (LFL) del refrigerante y se calibraráen función del refrigerante utilizado y del porcentaje adecuado de gas (25% máximo). Los fluidos dedetección de fugas son adecuados para su uso con la mayoría de refrigerantes pero debe evitarse el usode detergentes que contienen cloro puesto que puede reaccionar con el refrigerante y corroer el cobre deltubo. Si se sospecha una fuga, se deberán retirar o apagar todas las llamas vivas. Si se encuentra una fugade refrigerante que requiera soldadura, habrá que recuperar todo el refrigerante del sistema, o aislarlo (pormedio de válvulas de cierre) en una parte del sistema alejada de la fuga. El sistema debe purgarse connitrógeno de alta pureza antes y durante el proceso de soldadura.7.15 EXTRACCIÓN Y EVACUACIÓNCuando se abre el circuito de refrigerante para hacer las reparaciones o con cualquier otra finalidad, seutilizarán los procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante seguir las prácticas recomendadasteniendo presente la inflamabilidad. El siguiente procedimiento debe seguirse para:extraer el refrigerante;purgar el circuito con gas inerte;evacuar;purgar de nuevo con gas inerte;abrir el circuito por corte o soldadura.La carga de refrigerante se recuperará en cilindros de recuperación adecuados. El sistema debe ser lavadocon nitrógeno de alta pureza (nitrógeno sin oxígeno, OFN) para que la unidad sea segura. Puede sernecesario repetir este proceso varias veces.Para esta tarea no se debe utilizar aire comprimido u oxígeno.El lavado se realizará quitando el vacío del sistema rellenándolo con nitrógeno de alta pureza hasta alcanzarla presión de trabajo, luego se dejará salir el nitrógeno a la atmósfera y finalmente se volverá a realizar elvacío. Este proceso se debe repetir hasta que no quede nada de refrigerante en el sistema.Cuando se realice la carga final de nitrógeno de alta pureza, el sistema se deberá ventilar a presiónatmosférica para poder realizar el trabajo. Esta operación es absolutamente fundamental si se van a realizarsoldaduras en la tubería. Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no está cerca de ninguna fuentede ignición y que haya una buena ventilación.7. INFORMACIÓN PARA EL SERVICIO TÉCNICO