salmson NFCH series Installation And Operating Instructions Manual

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salmson NFCH series Installation And Operating Instructions Manual Manual pdf 17 page image

FRANÇAIS179.2.1.1 FRÉQUENCES DE REMPLACEMENT GRAISSELa première charge de graisse est effectuée en usine avec de lagraisse Microlube GL261.Intervalles de graissageVitesse de rotation Intervalle degraissage1450 tr/mn 3200 heures1750 tr/mn 2800 heures2900 tr/mn 2000 heures3400 tr/mn 1700 heuresEn cas d’utilisation d’une graisse équivalente, nettoyer complètementl’ancienne graisse avant de regraisser.Complément de graisse : 10g.Après 10000 heures de fonctionnement ou au plus tard 2 ans, lespaliers doivent être démontés, nettoyés et regarnis de graisseneuve. Dans des circonstances vraiment défavorables (environnementhumide, poussiéreux ou à température élevées) les intervalles delubrification peuvent être considérablement raccourcis.9.3 DEMONTAGE ET REMONTAGE9.3.1 DEMONTAGES’assurer que l’alimentation électrique est bien coupée et ne peutêtre rétablie accidentellement pendant l’intervention.• Vidanger totalement l’installation, entre la vanne d’aspiration et lavanne de refoulement.• Si nécessaire, démonter les appareils de mesure et de contrôle.• Vidanger la pompe en dévissant le bouchon de vidange.• Il n’est pas nécessaire de débrider le corps de pompe des tuyauteries.• Défaire les vis de fixation du moteur et faire glisser ce dernier demanière à libérer un espace suffisant pour démonter le bloc palier /roue.Si un accouplement à spacer est utilisé, il n’est pas nécessaire dedémonter le moteur.• Démonter le protège accouplement, le demi accouplement côtépompe et le pied support du palier.1. Desserrer les écrous 92.00 et retirer les rondelles 55.00.2. Retirer l’ensemble palier/mobile de la volute 10.20 et retirer le joint40.00.3. Desserrer l’écrou 92.20 et retirer la rondelle frein 93.10.4. Démonter la roue 23.00 et retirer la clavette 94.01.5. Dévisser les vis 90.13 du support palier 33.00 et retirer le fond 16.10avec le boîtier d’étanchéité 44.10. Le couvercle 47.10 peut rester enplace sur le palier.6. Marquer la position de la bague d’arrêt 48.50 sur l’arbre7. Démonter avec précaution la garniture mécanique 43.30.8. Si nécessaire le boîtier 44.10 peut être démonté en dévissant les vis91.40 et en retirant les rondelles 55.02. Le couvercle 47.10 peut êtreenlevé du palier 33.00 en faisant levier.9. Retirer la clavette 94.00, dévisser les vis 90.10 et démonter lecouvercle 36.00.10. Extraire l’arbre 21.00 avec son roulement 32.10 du palier 33.00.11. Retirer le circlip 93.20, le roulement 32.10 et l’entretoise 52.50 del’arbre 21.00.9.3.2 REMONTAGERespecter les couples de serrage des vis et boulons.La graisse ne doit pas être utilisée!Vérifier la propreté des pièces. La graisse au silicone, le glycol, laglycérine ou l’eau peuvent être utilisés comme lubrifiant pour les joints.1. Remonter roulements et arbre.2. Remonter l’ensemble palier et placer le couvercle 47.10 avec la visd’évent 90.30 comme indiqué ci‐dessous puis fixer sur le palier 33.00..Réglage de la position de la garniture mécanique :Cote aArbre dia.25 175,5Arbre dia. 35 2373. Placer le joint 40.00.4. Remonter l’ensemble dans la volute.9.3.3 MOTEURAfin de garantir une durée de vie optimale du moteur intégré à lapompe, un minimum d’entretien est nécessaire : nettoyage régulier desailettes de refroidissement, contrôle du lignage pompe/moteur, serragedes presse‐étoupes, …La durée de vie des roulements est fonction des charges axiales etradiales appliquées au bout d’arbre et donc du type de mise en groupe(pompe monobloc, accouplement semi‐élastique, …).