25Manutenzione e curatransizione da folle alla massima potenza è fluida.Manutenzione quotidianaAll'inizio di ogni giornata di lavoro, effettuare le seguenti opera-zioni: Rimuovere tutta la sporcizia e i detriti dal motore, verificareche le alette di raffreddamento e il filtro dell'aria non sianoostruiti e, se necessario, pulirli. Rimuovere con cura eventuali accumuli di sporcizia e detritidalla marmitta e dal serbatoio del carburante. Controllare lazona dove viene aspirata l'aria di raffreddamento, nella basedel basamento. Rimuovere tutti i detriti. La formazione di spor-cizia in questi punti può comportare il surriscaldamento delmotore, fiamme o usura prematura. Lubrificare la lama prima dell'utilizzo e dopo il rifornimento dicarburante. Verificare che la lama non sia danneggiata o rego-lata impropriamente. Pulire eventuali detriti o la sporcizia dall'accessorio di taglio. Verificare eventuali viti o componenti allentati o mancanti. Ac-certarsi che l'accessorio di taglio sia fissato saldamente. Controllare eventuali perdite di carburante o grasso. Accertarsi che dadi, bulloni e viti (eccetto le viti di regolazionedel carburatore) siano serrate.Manutenzione dopo 10 ore1. Chiudere la valvola dell'aria. Allentare il pomello del coper-chio del filtro dell'aria e rimuovere il coperchio e il filtro. (il fil-tro dell’aria è posizionato all’interno del coperchio del filtroaria)2. Rimuovere lo sporco dal filtro con una spazzola o pulire conaria compressa.3. Rimontare il filtro dell'aria dopo averlo installato nel coper-chio.4. Serrare il pomello del coperchio del filtro dell'aria.1. Alette di raffreddamentoAVVERTENZA Indossare sempre guanti quando si opera sul gruppo ditaglio. La mancata osservanza di queste precauzioni può provoca-re incidenti, lesioni o perfino la morte.1. Filtro dell'aria2. Coperchio filtro aria3. Pomello coperchio delfiltro dell'ariaATTENZIONE Non utilizzare mai l'unità con il gruppo filtro dell'ariadanneggiato o smontato.