16 FrençaisFiltre coupe bande (B.R.F.)Guide de depannageCe qui peut apparaître comme un mauvais fonctionnement de votre appareil n’est peut être que le résultat d’une mauvaise opération ou d’une mauvaiseconnexion. Avant d’appeler un centre de service, vérifiez d’abord dans le tableau suivant les problèmes possibles.PROBLEME CAUSE POSSIBLE SOLUTIONAbsence de sons.(Pas de son d’un côté)(Fusible grillé)• Les câbles d’entrée (ou de sortie) sont débranchés.• Le circuit de protection peut être actionné.• Le volume est trop fort.• Les fils de raccordement d’enceinte sont en court-circuit.• Brancher les câbles d’entrée (ou de sortie).• Vérifier les raccordements en se reportant au paragraphe de protection>.• Remplacez le fusible et utilisez un niveau de volume plus faible.• Après avoir vérifié le câble d’enceinte et réparé la cause du court-circuit, remplacez le fusible.Niveau de sortie trop faible.(ou trop fort)• La commande de réglage de la sensibilité d’entréen’est pas amenée sur la bonne position.• Faire le réglage correctement en se reportant aux indicationsdonnées en .La qualité sonore est manuvaise.(Le son est distordu.)• Les câbles de haut-parleur ont été raccordés eninversant la polarité 9 / ·.• Un câble de haut-parleur est pincé par une vis dans lechâssis de la voiture.• Les commutateurs ne sont peut-être pas positionnéscomme il convient.• Raccorder correctement en respectant les indications 9 et · desbornes et des câbles.• Rebrancher le câble de haut-parleur en évitant tout pincement• Positionner les commutateurs en tenant compte des indicationsfournies aux paragraphes .Le son ne change pas mêmelorsque vous l’avez modifié avecla commande de l’amplificateur.• L’AMP CONT a été désactivée sur "OFF". • Activez l’AMP CONT sur "ON".La valeur réglée ne peut êtremodifiée par la commanded’amplificateur de l’unité.• La commande AMP de l’unité centrale est utilisée. • Débloquez le mode de commande AMP de l’unité centrale.La commande d’amplificateur nepeut être commandée à partir del’unité centrale.• Un numéro d’identification incorrect est utilisé pourl’amplificateur maître.• Le numéro de l’amplificateur a été changé.• Réglez toujours le numéro d’identification de l’amplificateur maîtresur "0".• Après avoir modifié le numéro d’identification d’un amplificateur,éteignez d’abord le commutateur POWER de l’unité centrale, puisrallumez-le.Pour certaines fréquences, les caractéristiques de l'habitacle du véhicule sonttelles que des résonances parasites et des ondes stationnaires peuvent prendrenaissance.En n'éliminant que les fréquences responsables des résonances et des ondesstationnaires, le filtre coupe-bande peut supprimer ces phénomènes gênantssans altérer de façon significative la qualité des sons.■ Méthode de réglage:Pour que le filtre coupe-bande ne modifie pas sensiblement la qualité dusignal musical, seules sont supprimées certaines fréquences. Il est doncessentiel que les fréquences de coupure du filtre soient très précisémentchoisies en fonction des fréquences qui provoquent les résonances et lesondes stationnaires. Le réglage du filtre coupe-bande peut être effectuéaprès une écoute attentive mais nous conseillons l'emploi d'un générateurde signal ou d'un analyseur de spectre précis afin d'obtenir les meilleurseffets.• Réglage à l'aide d'un générateur de signal:Produire une onde sinusoãdale, en faire varier la fréquence de manièreà détecter celle qui provoque une résonance de l'habitacle ou uneaugmentation du niveau sonore (ce qui correspond alors à la générationd'ondes stationnaires) puis agir sur la commande "B.R.F. FREQUENCY"de telle façon que cette résonance, ou ces ondes stationnaires, soientéliminées.• Réglage à l'aide d'un analyseur de spectre:Au moyen d'un appareil convenable, produire un bruit blanc (c'est-à-dire un bruit présentant la même énergie quelle que soit la fréquenceconsidérée), déterminer grâce à l'analyseur de spectre la valeur de lafréquence crête puis agir sur la commande "B.R.F. FREQUENCY" de tellefaçon que ce signal crête ne soit plus observable sur l'analyseur de spectre.Fréquence0 dB
