dallara F-312 Owner's Manual

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F 317Owners Manual / Manual de UsuarioEuroformula Open Technical ComisionComisión Técnica del Euroformula Open 13/78Version 1801 of April 2018Versión 1801 de Abril de 2018SPRINGS MUELLESFront Stiffness / Rigidez DelanteraMaxPreload /MáximaPrecargaTorsionBar OD /Diámetroexteriorbarra detorsiónMaxDamperTravel /Carreramáximaamort.NecessaryBumpStop atDamper(mountedstandard)/ TopenecesarioMaxWheelTravel /Máximorec. deruedaF312Stiffness@ TorsionSpring /RigidezBarra F312Stiffness @Ground /Rigidez enruedaF308Stifness@ Strut /Rigidezen F308[N-m/deg] [N/mm] [lb/in] [lb/in] [deg] [mm] [mm] [mm] [mm]11,0 71,8 410,2 523,8 6 12,15 23,0 6,0 31,612,5 81,6 466,1 595,2 6 12,54 23,0 6,0 31,614,0 91,4 522,1 666,7 6 12,90 23,0 6,0 31,615,5 101,2 578,0 738,1 6 13,25 23,0 6,0 31,617,0 111,0 634,0 809,5 6 13,57 23,0 6,0 31,618,5 120,8 689,9 881,0 6 13,87 23,0 6,0 31,620,0 130,6 745,8 952,4 6 14,16 23,0 6,0 31,621,5 140,4 801,8 1023,8 6 14,44 23,0 6,0 31,623,0 150,2 857,8 1095,3 6 14,70 23,0 6,0 31,624,5 160,0 913,7 1166,7 6 14,96 23,0 6,0 31,6Front TORSION BAR springs listed and compared tothe coil springs on the F308 carCaracterísticas de las barras de torsión delanteras,comparadas con las de los resortes helicoidales delF308.Front Ratio: The ratio can be seen as wheel travel inmm to spring twist in degrees. Relevant is theirstiffness at ground which is seen in this table andcompared with the same on the previous car, theF308.Relación Delantera: La relación de movimiento debeentenderse como mm de desplazamiento de rueda,respecto a giro de la barra en grados. En todo caso,lo relevante es la rigidez en la rueda, comparado conel coche anterior (F 308)PUSH RODDROOPSTOPPRE-LOADADJUSTERLOCK NUTSTUER