dallara F-312 Owner's Manual

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F 317Owners Manual / Manual de UsuarioEuroformula Open Technical ComisionComisión Técnica del Euroformula Open 29/78Version 1801 of April 2018Versión 1801 de Abril de 2018Differential Lock Tarado del diferencialRAMP 80 60 80 45 80 60 30 45 60 30 45 30DISCS 2 2 4 2 6 4 2 4 6 4 6 6LOCK% 13 19 25 27 38 39 39 53 58 78 80 100Differential Lay-Out (Hewland) Esquema del diferencial (Hewland)➢ This table shows the % of lock fromminimum to maximum lock.➢ A 90° ramp will not produce any axial load onthe discs/plates.➢ Lock%= (slower wheel torque – faster wheeltorque)/ total torque➢ La siguiente tabla muestra el % de tarado deldiferencial, en función de los parámetrosprincipales➢ La rampa de 90° no produce ninguna cargaaxial sobre los discos.➢ Tarado % = (Par de la rueda con menorvelocidad – par de la rueda con mayorvelocidad) / total torqueNote that in the above table we use 2 or 4 or 6 faces.In fact for calculations of axial forces you would usedouble this number for each setting, respectively 4and 8 and 12 faces to count the contribution on bothsides of the differential.bWithin the Euroformula open, just the followingramps (in their both possible positions) are allowed:30/60, 45/80, 80/80, 45/45 and 60/80.Nota: En la tabla se usan 2, 4 ó 6 caras de fricción.En realidad, para el cálculo de la fuerza axial setendrá que utilizar el doble, 4, 8 ó 16respectivamente, para tener en cuenta los dos ladosdel diferencial.En el Euroformula open, únicamente estánautorizadas las siguientes rampas (en las dosposiciones posibles: 30/60, 45/80, 80/80, 45/45 y60/80.➢ Always use an equal friction platesarrangement on both sides.➢ Side gear ring, diff end plate, diff wall andpre-load spacer all act as “B” plates➢ A bigger ramp angle transmits less thrustonto the plates than a smaller ramp angle.➢ Both FTR 213 and FTRL 213 differentialcasings are authorized.➢ Se han de usar siempre el mismo número decaras de fricción en ambos lados.➢ Las arandelas laterales, las placas finales,las paredes del diferencial, y la cala deprecarga, actúan como discos de tipo “B”➢ A mayor ángulo de rampa, menor es elesfuerzo axial sobre los discos.➢ Ambas carcasas de diferencial, FTR 213 yFTRL 213, están autorizadas.