Carrier 42N_S Installation And Operation Manual

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39Français42N_S 42N_ELow Energy Consumption Fan MotorVersion “Low Energy Consumption Fan Motor”Les ventilo-convecteurs de la série 42NE… sont en mesure de modulerle débit d’air (et, par conséquent, la puissance thermique et frigorifique)de manière continue de 0% à 100% grâce à la technologie inverterassociée au moteur électrique (EC sans balais) de dernière générationà très haute efficacité énergétique. Ce type de réglage permet de tenirla puissance débitée sous contrôle à tout moment en fonction del’ambiance à climatiser. Le résultat, c’est une économie d’électricité de50% par rapport aux moteurs asynchrones traditionnels à 3 vitesses,sans oublier une diminution considérable de l’émission sonore.La nouvelle gamme de ventilo-convecteurs 42NE est équipée de 4 “LowEnergy Consumption Fan Motors”, dont un de type tangentiel et trois detype centrifuge.Le tableau ci-dessous montre les caractéristiques électriques des quatretypes de moteurs.NOTE:Les valeurs indiquées dans le tableau se réfèrent uniquement au“Low Energy Consumption Fan Motors” ; il est nécessaire d’y ajouterla puissance de la commande, qui est de 5W environ.La commande Carrier type NTC (voir manuel supplémentaire joint),qui assure une régulation optimale de la température ambiante, règleles ventilo-convecteurs de la 42NE. Pour ce type d’unité, aucune autreconnexion n’est nécessaire (à l’exception de celles de l’alimentation etdu bus de communication).Tous les raccordements entre l’électronique et le moteur sont effectuésà l’usine.Dans les unités de type centrifuge, la carte de réglage de l’inverterest placée directement sur le bâti di moteur, protégée par un boîtiermétallique.Voir fig. 39-40.Dans les unités de type tangentiel, pour des motifs évidents d’espace lacarte est placée directement dans le tableau électrique du régulateurNTC.Voir fig. 38.MaintenanceIMPORTANT:Les entretiens suivants doivent être effectués par des techniciensqualifiés.Couper l’alimentation secteur avant toute opération d’entretien ouavant de manipuler des composants internes de l’unité.Vidange des condensatsPendant l’été, vérifier que l’évacuation des condensats n’est pasobstruée de poussières ou de peluches qui pourraient faire déborderl’eau de condensation.Batterie de l’échangeur de chaleurAu début de l’été et de l’hiver, contrôler que les ailettes de la batteriene sont pas obstruées par de la poussière, des peluches ou autres corpsétrangers.Nettoyer la batterie après avoir ôté la grille en ayant soin de ne pasendommager les ailettes.MoteurLe moteur est lubrifié à vie.Il n’a donc pas besoin de lubrificationpériodique.42NE E19 E29 E39 E49 E19/E.RÉSISTANCEÉLECTRIQUEVITESSE MINI.PUISSANCE ABSORBÉE(W)4,5 4,6 6,4 9 7,4COURANT EXTRAIT (A) 0,057 0,061 0,076 0,09 0,08VITESSE MAXI.PUISSANCE ABSORBÉE(W)14,5 14,5 30,1 60,9 14,5COURANT EXTRAIT 0,144 0,144 0,271 0,514 0,144