Eaton Generator Owner's Manual

Also see for 10 kW Air-cooled: Owner's manual

851.16 CHARGEUR DE BATTERIEREMARQUE :Le chargeur de la batterie est intégré dans le module de commandepour tous les modèles.Il fonctionne comme un « chargeur intelligent » qui assure que la pro-duction est permanemment optimisée pour promouvoir une durée de viemaximale de la batterie et que les niveaux de charge sont à des conditionsde sécurité.REMARQUE :L'écran LCD affiche un avertissement lorsque la batterie a besoind'entretien.2.1 ACTIVER LE GÉNÉRATEURLorsque la puissance de la batterie est appliquée au générateur au coursdu processus d'installation, le contrôleur s'allume. Toutefois, le générateurdoit encore être activé avant de démarrer automatiquement en cas depanne de courant.L'activation du générateur est un simple processus en un geste guidépar les invites de l'écran du contrôleur. Une fois que le produit est activé,l'écran du contrôleur ne vous invite pas à nouveau, même si vous débran-chez la batterie du générateur.Après avoir obtenu votre code d'activation, veuillez suivre les étapessuivantes sur le panneau de contrôle du générateur, dans le tableaud'activation.2.2 AVANT LE DÉMARRAGE INITIALREMARQUE :Ces unités ont été exécutées et testées à l'usine avant d'être expédiéeset ne nécessitent aucun type d'interruption.REMARQUE :Cette unité vient remplie d'huile de l'usine. Vérifier le niveau d'huile etajouter la quantité appropriée si nécessaire.Avant de démarrer, effectuer l'étape suivante :1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) dugénérateur sur la position OFF (Arrêt).3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-bution de la boîte de transfert (T1 et T2).4. Mettre HORS TENSION toutes les charges branchées aux bornes ducommutateur de transfert T1 et T2.5. Vérifier le niveau d'huile du carter du moteur et, si nécessaire, remplirjusqu'à la marque FULL (Plein) de la jauge d'huile avec l'huile recom-mandée. Ne pas remplir au-dessus de la marque FULL (Plein).6. Vérifier l'alimentation en carburant. Il faut correctement purger lesconduites de combustible gazeux et tester les fuites conformémentaux codes applicables en matière de carburant et de gaz. Toutes lessoupapes d'arrêt dans les conduites de combustible doivent êtreouvertes.Pendant le démarrage initial uniquement, le générateur peut dépasser lenombre normal de tentatives et connaître un « démarrage excessif » (voir lasection « Démarrage excessif »). Cela est dû à l'air accumulé dans le sys-tème de carburant pendant l'installation. Réinitialiser le tableau de contrôleet redémarrer jusqu'à deux fois supplémentaires, si nécessaire. Si l'unité nedémarre pas, contacter le dépositaire local pour obtenir de l'aide.Ne jamais faire fonctionner le moteur avec leniveau d'huile en dessous de la marque « Add »(Ajouter) sur la jauge d'huile. Cette actionendommagerait le moteur.2.3 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENTDU COMMUTATEUR DE TRANSFERTSe reporter à la section « Fonctionnement manuel du transfert » dumanuel d'entretien pour connaître les procédures.NE PAS essayer un fonctionnement manuel ducommutateur de transfert tant que toutes lestensions d'alimentation fournies au commutateurde transfert n'ont pas été mises hors tensionpositivement. Le fait de ne pas mettre horstension toutes les tensions d'alimentationentraînera une électrocution extrêmementdangereuse et potentiellement fatale.2.4 VÉRIFICATIONS ÉLECTRIQUESEffectuer les vérifications électriques suivantes :1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) dugénérateur sur la position OFF (Arrêt).3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-bution de la boîte de transfert (T1 et T2).4. Mettre sous tension l'alimentation électrique publique vers lecommutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que ledisjoncteur principal du réseau public).Le commutateur de transfert est désormaisélectriquement « chaud ». Tout contact avec lesparties « chaudes » entraînera des électrocutionsextrêmement dangereuses et potentiellementmortelles. Faire attention.5. Utiliser un voltmètre CA précis afin de vérifier la tension de la sourced'alimentation publique aux bornes du commutateur de transfert N1 etN2. La tension nominale phase à phase doit être de 240 volts CA.6. Vérifier la tension de la source d'alimentation publique à la borneN1 et la cosse neutre du commutateur de transfert ; puis à la borneN2 et la borne neutre. La tension de phase nominale doit être de120 volts CA.7. Lorsque l'on est sûr que la tension de la source d'alimentation élec-trique publique est compatible avec les valeurs nominales du com-mutateur de transfert et du circuit de charge, mettre HORS TENSIONl'alimentation électrique publique vers le commutateur de transfert.8. Sur le panneau du générateur, régler l'interrupteur (Auto/ arrêt/manuel) sur la position MANUAL (Manuel). Le moteur doit démar-rer.9. Laisser le moteur chauffer pendant environ cinq minutes afin de lais-ser les températures internes se stabiliser. Puis, régler le disjoncteurprincipal du générateur sur sa position ON (Marche) (ou CLOSED(Fermée)).Démarrage et ajustements après l'installation